6. tapaaminen 15.11.2016

###Demottiin 4.sprintin user storyja:

####Käyttäjä näkee puhelimesta, kuinka monta minuuttia on valitun bussin saapumiseen

• tehty
• muutetaan vielä ”0 minuuttia” -ilmoitus -> ”NYT”
• yleisesti pyydettiin ui:hin vähemmän tekstiä, enemmän visuaalista informaatiota
• menneiden bussien näyttäminen valintanäkymässä mahdolliseksi?
• HSL:n tuleva uusi rajapinta tulee parantamaan reaaliaikatietoja

####Testataan iBeaconeita

• testausta tehty

####Push notifikaatiot

• ei valmistunut tässä sprintissä

####Sovellus iOSille

• ei valmistunut tässä sprintissä

####Kuljettajasovellukselle ”järkevä” käyttöliittymä

• tehty mutta Raspberry pi yllättävän vaikea toteuttaa
  • ongelmia jsnoden kanssa
  • voisi kokeilla pythonia?

####Muita sprintin aikana tehtyjä asioita:

• ilmoitetaan käyttäjän etäisyys pysäkille

###Living lab:

• perusinfra, jota hyödynnetään eri yhteistyökumppanien kanssa
• eri firmat tuottavat järjestelmään softaa
• toivotaan ideointia eri tahoilta
• toteutuksessa busseihin paljon mietittäviä asioita
• kuukaudessa ei saada testivaiheeseen
• toiveissa jatko ensi vuonna – HSL:lle kuuluva asia
• tabletti kuljettajalle, riippuu yhteistyökumppaneista (VTT ei mielellään osta laitteita) → eri busseissa voi olla eri laitteita
• kuljettajapääte ei tule testibusseihin tämän vuoden puolella
• kiinnostusta siitä, millä teknologialla sovellus tehty →siirrettävyys?

###Testibussit:

• normaali (sähkö)bussi + lisävarusteet
• ei integraatioita perusinfraan tässä vaiheessa
• erillinen kuljettajapääte ei käytännössä mahdollista(muualla kuin living lab busseissa)
• kolme testibussia liikenteessä Espoossa, linja 11 Tapiola- (Veolia liikennöi?)
• Veolian varikolla mahdollista tutustua busseihin, kunhan ne eivät ole liikenteessä
• kuskipäätettä ei ole vielä mietitty (muutamia ratkaisuja mietitty)
• Faran kanssa todennäköisesti tulossa yhteistyökumppaniksi
• VTT koordinoi, ei suoraa yhteyttä liikennöitsijään
• summeri, punaisena välkkyvä ruutu tilapäisratkaisuina kuljettajan huomion herättämiseen
• testibusseissa ei vielä beaconeita mutta helposti asennettavissa
• LJI-päätelaitteiden olemassaolosta ei tietoa (Helsingissä 23 käyttää)
• Beaconit sellaiseen bussiin, jossa on reaaliaikaseuranta(tai gps-seurannan kautta) → VTT:n lähiajan prioriteetti tämän projektin osalta
• tavoitteena asentaa 6 beaconia per bussi, jolloin käyttäjä paikannetaan bussin sisällä tarkasti
• beaconeiden lähetystehossa suuria vaihteluja, riippuen mm. asennosta
• bussiin astumisen tunnustaminen beaconeilla tavoitteena, mutta testit epäonnistuneet (ei kannata yrittää tällä hetkellä, toimivuus vuosien päässä)

###Kommentteja sovelluksesta:

• Huolestuneisuutta väärinkäytöksistä
• Kuljettaja ei tee käytännössä mitään ylimääräistä – parempi, kun ei tiedä pysäytystavasta mitään
• Beaconit gps:ää parempia käytännössä – tai gps-säde pieneksi
• karttaliittymä voisi olla kiva
• hyvää nostaa loppuraportissa esiin se, että sovellus on suunnattu etenkin sokeille
• vaikeissa sääolosuhteissa sovellus on hyödyllinen myös näkeville
• lista 550 beaconeista saatu, Tikkurila ja Itis vielä tulossa
• pyydettiin miettimään logiikkaa (vaikkei olisikaan koodia) esimerkiksi pyyntöjen peruutuksissa ja pysäytyksissä.
• bussin vaihtokeissi: Miten voi käskeä edellä ajavan bussin pysähtymään vaihtoa varten? Millaisella logiikalla voisi olla mahdollista?
• kokonaiskuva ohjelmistoarkkitehtuurista, jossa olisi mietittynä kokonaislogiikkaa
• hyvä dokumentoida lyhyesti, miksi jonkin ui-ratkaisu on tehty tietyllä tavalla. Esim. iBeaconit vs. gps Muuta keskustelua:

###Uudet user storyt sprinttiin 5:

####Push-notifikaatiot

• tärkein
• jatketaan loppuun

####Bussissa matkustava käyttäjä valitsee pysäkin, jolla haluaa bussin pysähtyvän (kuljettaja saa tiedon asiasta)

• ehdottomasti mukana sprintissä

####iBeaconit

• ei välitetä feikkibeaconeista tässä projektissa
• tällä hetkellä kovakoodattu Pasilan pysäkiksi
• uid, major, minor. HSL:n csv-tiedosto
• kun pysäkki alkaa kuulua, vaihdetaan gps-sijainnista beacon-sijaintiin
• voi tehdä ultrahackissa?
• avaat sovelluksen ja pysäkkibeacon ei kuulu, mutta ajoneuvon beacon kuuluu. Ehdotetaan käyttäjälle, että hän on tietyssä ajoneuvossa - eli valitaan ”olen ajoneuvossa”, listataan kaikki kuuluvat beaconit. Päälle myös gps-pohjainen sijainti, sillä kaikissa ajoneuvoissa ei ole beaconeita lähitulevaisuudessa.

####Palataan pysäkkinäkymään (tai alkunäkymään) bussista nousemisen jälkeen

• toteutetaan joku keissi
• hahmotetaan kokonaisuutta
• mini story

####Käyttäjä voi peruuttaa pysähtymispyynnön

• toteutetaan jokin peruutuskeissi
• hahmotetaan kokonaisuutta
• mini story

####Kirjautuminen (yle-tunnuksella?, facebookilla?)

• ultrahackiin frontille?

####Käyttäjä valitsee bussin, jossa on (alkunäkymän toinen nappi)

• tapa päästä olemassa olevaan näkymään
• mietittävä logiikkaa: ibeacon, gps

####Kuljettajapäätteen raspberry pi-toiminnot

• jollain tavalla io-ulos: python&mqtt. Sekä input että output eli valon voi sytyttää ja bussissa tehdyn pysäytyksen ilmoittaminen tulee tiedoksi kuljettajapäätteelle.
• raspberry pi 3 olisi kätevä langattoman yhteyden vuoksi
• valon sytytyksen ajoitus olisi hyvä olla kuljettajapäätteen vastuulla, ettei yhteyden katkeaminen backendiin estä pysähdysvalon sytytystä

####Kuljettajapuolen toiminnan demoamisen kehittäminen (back-office)

• kaikki pyynnöt esiin konsolissa (mqtt-tilastoinnit)

###EI tähän sprinttiin mahtuneita user storyja:

####Jos pysäkeillä on sama koodi, ne näytetään samassa listassa

####Käyttäjä haluaa kertoa olevansa näkö- tai liikuntarajoitteinen (simuloi ajoneuvoissa olevan sinisen napin painallusta)

####Karttanäkymä seuraamaan ajoneuvon tulevia pysäkkejä

####iOS

• vähäisempi prioriteetti tässä vaiheessa

####Käyttäjänä haluan valita käyttöliittymän kielen

• jätetään myöhemmäksi

####Käyttäjä paikannetaan jatkuvasti

###Seuraavat tapaamiset:

• Aikataulun mukaan seuraava demo on 29.11.2016. VTT kiinnostunut isännöimään demoa. Voi olla myös erillinen sovitusta demosta. Ei vielä sovittu mitään.

###HSL:n kontaktihenkilöitä:

• Henri Seijo – reaalitietovastaava. Saa ottaa yhteyttä reaalitietoasioissa
• Ilkka Pirttimaa - vastaa pysäkkien iBeaconeista
• Sami Räsänen - tietää Linkker-sähköbusseista