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Universite-Gustave-Eiffel · Jul 5, 2024 · 43f437a · 43f437a
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diff --git a/assets/img/theme_avion/resultat_couvre_feu_light.png b/assets/img/theme_avion/resultat_couvre_feu_light.png
diff --git a/assets/img/theme_avion/resultat_evolution_trajectoires_23_22.png b/assets/img/theme_avion/resultat_evolution_trajectoires_23_22.png
diff --git a/assets/img/theme_avion/resultat_evolution_trajectoires_23_22_light.png b/assets/img/theme_avion/resultat_evolution_trajectoires_23_22_light.png
diff --git a/resultats/sonoreze_II/avion_pedagogie.html b/resultats/sonoreze_II/avion_pedagogie.html
@@ -289,11 +289,24 @@ <h1 class="text-gradient text-primary"><i class="fas fa-plane"></i> Pédagogie</
            <p  style="color:#FF0000" align="center"><b>CETTE PAGE EST EN COURS DE CONSTRUCTION</b></p>
           <br> 
 
-          <h2 class="text-primary text-gradient">Préambule</h2>
+          <h2 class="text-primary text-gradient" id="top">Préambule</h2>
           <p class="lead">
             Sur cette page nous présentons différentes notions qui ont été mobilisées pour réaliser ce travail sur le bruit des avions. <br>
-            Ces éléments viennent en complément des informations déjà présentées sur les pages <b><a href="../../pedagogie/notions.html">Notions</a></b> et <b><a href="../../pedagogie/indicateurs.html">Indicateurs</a></b>.
-          </p>.
+
+            L'intérêt du partage de ces notions est de permettre une acculturation des citoyens et des élus et agents de la Ville de Rezé sur la problématique du bruit aérien, nécessaire pour mieux appréhender les enjeux et les facteurs influençant le bruit et ses impacts.<br>
+
+            Les éléments détaillés ici viennent en complément des informations déjà présentées sur les pages <b><a href="../../pedagogie/notions.html">Notions</a></b> et <b><a href="../../pedagogie/indicateurs.html">Indicateurs</a></b>.
+          </p>
+
+          <p>
+            -----<br>
+            <a href="#decibel" title="Aller vers cette section">Décibels et indicateurs</a> / 
+            <a href="#effets" title="Aller vers cette section">Effets du bruit des avions</a> / 
+            <a href="#aero" title="Aller vers cette section">Éléments d'aéronautique</a> / 
+            <a href="#plans" title="Aller vers cette section">Plans réglemenataires</a> / 
+            <a href="#dialogue" title="Aller vers cette section">L'importance du dialogue</a> / 
+            <a href="#plus" title="Aller vers cette section">Aller plus loin</a> 
+          </p>
         </div><!-- col-lg-6 -->
       </div>
     </div><!-- row -->
@@ -304,7 +317,7 @@ <h2 class="text-primary text-gradient">Préambule</h2>
     <div class="row">
       <div class="col-lg-3">
         <div class="position-sticky pb-lg-5 pb-3 mt-lg-0 mt-5 ps-2" style="top: 100px">
-          <h3>Décibels</h3> 
+          <h3 id="decibel">Décibels</h3> 
           <h4>et indicateurs</h4>
 
         </div>
@@ -355,6 +368,11 @@ <h5 class="text-primary text-gradient">L'indicateur L<sub>DEN</sub></h5>
         </div> <!-- row mt-3 -->
       </div><!-- col-lg-9 -->
     </div><!-- row -->
+
+    <!-- Saut vers le haut de page -->
+    <p align="center">
+      <a href="#top"><img src="../../assets/img/jump_top.png" title="Revenir en haut" /></a>
+    </p>
   </div><!-- container -->
 
 
@@ -364,7 +382,7 @@ <h5 class="text-primary text-gradient">L'indicateur L<sub>DEN</sub></h5>
     <div class="row">
       <div class="col-lg-3">
         <div class="position-sticky pb-lg-5 pb-3 mt-lg-0 mt-5 ps-2" style="top: 100px">
-          <h3>Effets du bruit</h3> 
+          <h3 id="effets">Effets du bruit</h3> 
           <h4>des avions</h4>
 
         </div>
@@ -424,14 +442,19 @@ <h5 class="text-primary text-gradient">Recommandations de l’OMS</h5>
         </div> <!-- row mt-3 -->
       </div><!-- col-lg-9 -->
     </div><!-- row -->
+
+    <!-- Saut vers le haut de page -->
+    <p align="center">
+      <a href="#top"><img src="../../assets/img/jump_top.png" title="Revenir en haut" /></a>
+    </p>
   </div><!-- container -->
 
    <!-- Container éléments aéronautique -->
   <div class="container mt-sm-5 mt-3">
     <div class="row">
       <div class="col-lg-3">
         <div class="position-sticky pb-lg-5 pb-3 mt-lg-0 mt-5 ps-2" style="top: 100px">
-          <h3>Éléments</h3> 
+          <h3 id="aero">Éléments</h3> 
           <h4>d'aéronautique</h4>
 
         </div>
@@ -465,7 +488,7 @@ <h6 class="text-primary text-gradient">Quid des atterrissages ?</h6>
               </div><!-- row -->
               <br>
               <img src="../../assets/img/theme_avion/pedagogie_avion_vent.png" alt="Avion face au vent" width=100%>   
-<br><br>
+              <br><br>
               <div class="row justify-space-between py-2">
 
               <h6 class="text-primary text-gradient">Et si le vent est faible, voire inexistant ?</h6>
@@ -528,6 +551,11 @@ <h6 class="text-primary text-gradient">On résume pour Rezé</h6>
         </div> <!-- row mt-3 -->
       </div><!-- col-lg-9 -->
     </div><!-- row -->
+
+    <!-- Saut vers le haut de page -->
+    <p align="center">
+      <a href="#top"><img src="../../assets/img/jump_top.png" title="Revenir en haut" /></a>
+    </p>
   </div><!-- container -->
 
 
@@ -536,8 +564,8 @@ <h6 class="text-primary text-gradient">On résume pour Rezé</h6>
     <div class="row">
       <div class="col-lg-3">
         <div class="position-sticky pb-lg-5 pb-3 mt-lg-0 mt-5 ps-2" style="top: 100px">
-          <h3>Plans</h3> 
-          <h4>Réglementaires</h4>
+          <h3 id="plans">Plans</h3> 
+          <h4>réglementaires</h4>
 
         </div>
       </div><!-- col-lg-3 -->
@@ -604,6 +632,11 @@ <h5 class="text-primary text-gradient">PGS</h5>
         </div> <!-- row mt-3 -->
       </div><!-- col-lg-9 -->
     </div><!-- row -->
+
+    <!-- Saut vers le haut de page -->
+    <p align="center">
+      <a href="#top"><img src="../../assets/img/jump_top.png" title="Revenir en haut" /></a>
+    </p>
   </div><!-- container -->
 
 
@@ -612,7 +645,7 @@ <h5 class="text-primary text-gradient">PGS</h5>
     <div class="row">
       <div class="col-lg-3">
         <div class="position-sticky pb-lg-5 pb-3 mt-lg-0 mt-5 ps-2" style="top: 100px">
-          <h3>L'importance</h3> 
+          <h3 id="dialogue">L'importance</h3> 
           <h4>du dialogue</h4>
 
         </div>
@@ -647,14 +680,19 @@ <h4>du dialogue</h4>
         </div> <!-- row mt-3 -->
       </div><!-- col-lg-9 -->
     </div><!-- row -->
+
+    <!-- Saut vers le haut de page -->
+    <p align="center">
+      <a href="#top"><img src="../../assets/img/jump_top.png" title="Revenir en haut" /></a>
+    </p>
   </div><!-- container -->
 
   <!-- Container Aller plus loin -->
   <div class="container mt-sm-5 mt-3">
     <div class="row">
       <div class="col-lg-3">
         <div class="position-sticky pb-lg-5 pb-3 mt-lg-0 mt-5 ps-2" style="top: 100px">
-          <h3>Aller plus loin</h3> 
+          <h3 id="plus">Aller plus loin</h3> 
 
 
         </div>
@@ -686,6 +724,11 @@ <h5 class="text-primary text-gradient">Quelques ressources pour aller plus loin
         </div> <!-- row mt-3 -->
       </div><!-- col-lg-9 -->
     </div><!-- row -->
+
+    <!-- Saut vers le haut de page -->
+    <p align="center">
+      <a href="#top"><img src="../../assets/img/jump_top.png" title="Revenir en haut" /></a>
+    </p>
   </div><!-- container -->
 
 

diff --git a/resultats/sonoreze_II/avion_resultats.html b/resultats/sonoreze_II/avion_resultats.html
@@ -400,7 +400,7 @@ <h5 class="text-primary text-gradient">Synthétiser pour extraire l'essence du p
               <p>
                  Pour réaliser cette carte, synthétisant l'ensemble des contributions, il a fallu opérer un important travail de recoupement et de recherche graphique (comment représenter un son, sa dynamique, sa trajectoire, ... ?).
                  <br>
-                 Pour ce faire, le consortium s'est appuyé sur les compétences de la graphiste Séverine Coquelin "<b><a href="https://www.lavilainestjolie.com/" target="_blank">La Vilaine est Jolie</a></b>"<br>
+                 Pour ce faire, le consortium s'est appuyé sur les compétences de la graphiste Séverine Coquelin "<b><a href="https://www.lavilainestjolie.com/" target="_blank">La Vilaine est Jolie</a></b>".<br>
                  <br>
                  <b>Le résultat final est attendu pour l'automne 2024</b>.
               </p>
@@ -596,12 +596,12 @@ <h5 class="text-primary text-gradient">Méthode</h5>
               <h5 class="text-primary text-gradient">Interprétation</h5>
               <p>
                  Sur cette carte on constate bien une évolution des trajectoires. Celles-ci ont tendance à se densifier sur le couloir d'atterrisage (trait rouge, en provenance de Nantes), ce qui est logique vu l'augmentation du trafi aérien entre ces deux années.<br>
-                 Chose plus intéressante, on visualise bien en orange une augmentation du nombre de trajectoires au-dessus de Rezé (entre 1/mois et 3/semaine), et en corolaire, une diminution dans les cellules bleues. Ceci montre effectivement un glissement vers le nord - nord/est des trajectoires (pour ce qui concerne Rezé - au nord-ouest on constate la même chose, au-desssus du bourg de Bouguenais).
+                 Chose plus intéressante, on visualise bien en orange une augmentation du nombre de trajectoires au-dessus de Rezé (entre 1/mois et 3/semaine), et en corolaire, une diminution dans les cellules bleues. Ceci montre effectivement un glissement vers le nord - nord/est de certaines trajectoires (pour ce qui concerne Rezé - au nord-ouest on constate la même chose, au-desssus du bourg de Bouguenais).
               </p>
               <br>
               <h5 class="text-primary text-gradient">Limites</h5>
               <p>
-                 Pour réaliser cette carte, nous n'avons traité les trajectoires qu'en 2 dimensions (projetées au sol). Ce résultat ne rend donc pas compte d'une possible modification des trajectoires en altitude. Ainsi, si un avion grimpe plus vite en altitude, mais en prenant un virage moins serré qu'en 2022, il apparaîtra en orange. Pour autant, il sera possible qu'il impacte une emprise au sol plus faible (et donc potentiellement moins d'habitants).
+                 Pour réaliser cette carte, nous n'avons traité les trajectoires qu'en 2 dimensions (projetées au sol). Ce résultat ne rend donc pas compte d'une possible modification des trajectoires en altitude. Ainsi, si un avion grimpe plus vite en altitude, mais en prenant un virage moins serré qu'en 2022, il apparaîtra en orange. Pour autant, il sera possible qu'il impacte une emprise au sol plus faible (donc potentiellement qu'il gêne moins d'habitants).
               </p>
             </div><!-- row -->
             <br>
@@ -695,7 +695,7 @@ <h5 class="text-primary text-gradient">Prise en compte de seuils plus bas</h5>
                 - En tenant compte des personnes exposées à un Lden < 55 dB(A), on estime à <b>au moins 5000 le nombre de personnes très gênées</b> par le bruit des avions,<br>
                 - En tenant compte des personnes exposées à un Lnight < 50 dB(A)***, on estime à <b>au moins 3000 le nombre de personnes très perturbées dans leur sommeil</b> par le bruit des avions<br>
                 <br>
-                <i>*** Pour cela on simule une carte de bruit avec des classes de L<sub>night</sub> allant jusqu'à 35 dB(A)</i>
+                <i>*** Pour cela on simule une carte de bruit avec des classes de L<sub>night</sub> allant jusqu'à 40 dB(A)</i>
               </p>
 
               <h5 class="text-primary text-gradient">Limite / critique</h5>
@@ -739,14 +739,14 @@ <h5 class="text-primary text-gradient">Les impacts sanitaires</h5>
               <p>
                 En terme d'impact du bruit sur la santé, il existe de nombreux indicateurs. Pour les besoins de l'étude, nous nous sommes basé sur le <b><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Disability-adjusted_life_year" target="_blank">DALY</a></b> (Disability-Adjusted Life Years) ou en français <b><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Esp%C3%A9rance_de_vie_corrig%C3%A9e_de_l%27incapacit%C3%A9" target="_blank">EVCI</a></b> (Espérance de Vie Corrigée de l'Incapacité). Cet indicateur permet d'évaluer la perte de durée de vie, due à une maladie, un handicap ou tout autre facteur impactant la santé, en partant du principe que sans le souci en question la personne était en bonne santé.<br><br>
                  Nous avons décliné cet indicateur à deux échelles :<br>
-                 - Au niveau du <b>territoire</b>, pour estimer la perte cumulée de mois ou d'années de vie en bonne santé perdue,<br>
+                 - Au niveau du <b>territoire</b>, pour estimer la perte cumulée de mois ou d'années de vie en bonne santé perdue par an,<br>
                  - Au niveau d'un <b>habitant</b>, ayant une espérance de vie de 83 ans et étant resté vivre sur le même territoire toute sa vie.<br>
               </p>
               <h5 class="text-primary text-gradient">Réduction de l'espérance de vie liée au bruit des avions</h5>
               <p>
                  Sur cette base, et pour notre zone d'étude rezéenne, nous obtenons les deux chiffres suivants :<br>
 
-                 - Par an et à l'échelle de Rezé, en moyenne <b>300 années de vie en bonne santé sont perdues</b>,<br>
+                 - Par an et à l'échelle de Rezé, en moyenne <b>300 années de vie en bonne santé sont perdues tous les ans</b>,<br>
                  - Au cour de toute sa vie, <b>un habitant perdra 7 mois de vie en bonne santé</b>*.<br>
                  <br>
                  <i>* Calculs réalisés à partir d’une estimation de 5000 personnes très gênées par le bruit des avions, et 3000 personnes très gênées dans leur sommeil. La méthodologie retenue est décrite dans le rapport d’étude de BruiParif sur les “<a href="https://www.bruitparif.fr/pages/Actualites/2019-02-09%20Impacts%20sanitaires%20du%20bruit%20des%20transports%20dans%20la%20zone%20dense%20de%20la%20r%C3%A9gion%20%C3%8Ele-de-France/2019-02-09%20-%20Impacts%20sanitaires%20du%20bruit%20des%20transports%20dans%20la%20zone%20dense%20de%20la%20r%C3%A9gion%20Ile-de-France.pdf" target="_blank">impacts sanitaires du bruit des transports dans la zone dense de la région île-de-France</a>”</i>