feat: update Theory of capitalism2

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@@ -293,3 +293,20 @@ W'-G' 的完成速度，也将对资本的增殖产生影响。由于资本从
 社会劳动的物质变换，是在资本循环和构成这个循环的一个阶段的商品形态变化中完成的。这种物质变换要求产品发生场所的变换，即产品由一个地方到另一个地方的实际运动。但是，没有商品的物理运动，商品也可以流通；没有商品流通，甚至没有直接的产品交换，产品也可以运输。
 
 比如，A 卖给 B 的房屋，是作为商品流通的，但是它并没有移动。像棉花、生铁之类可以移动的商品价值，经过许多流通过程，由投机者反复买卖，但它们还是留在原来的货栈内。这里实际运动的，是物品的所有权，而不是物品本身。
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+虽然在资本主义生产过程中，在商品运输发生的流通领域，运输费用表现为流通费用的形式，但这种特殊的表现形式并没有改变事情的本质。产品总量并没有因运输而增大。由于物品的使用价值只会在物品的消费中实现，而物品的消费又可以使物品的位置变化成为必要，从而使运输业的追加生产过程也随之成为必要。因此，投在运输业上的生产资本，会部分地由于运输工具的价值转移而发生转移，部分地由于运输劳动的价值追加，而把价值追加到所运输的产品中去。后一种价值追加，和一切资本主义生产下的情况一样，分为工资补偿和剩余价值两个部分。
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+> 运输活动在资本主义生产中的独特地位：它虽然不直接创造新的产品，但却是产品实现使用价值不可或缺的一个环节；它虽然表现为流通费用，但实质上是生产过程的延续；它和其他生产部门一样，也会创造新的价值和剩余价值。这反映了资本主义生产的总过程是生产、流通和分配的辩证统一。
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+资本主义生产方式，由于交通运输工具的发展、运输积聚（规模扩大），使单个商品的运输费用减少。它使耗费在善品运输上的那部分社会劳动—— 活劳动和物化劳动增加，这是因为把一切产品的绝大多数转化为商品，远方的市场代替了当地的市场。
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+> 虽然单位商品的运输成本下降了，但社会总运输费用却增加了。这是因为：
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+> 1. 资本主义生产把绝大多数产品转化为商品。在前资本主义社会，许多产品是为自给自足而生产的，不需要长距离运输。但在资本主义社会，大多数产品都成为了商品，需要通过市场实现。这大大增加了运输需求。
+> 2. 资本主义生产扩大了市场范围。在前资本主义社会，大多数商品在当地市场销售。但在资本主义社会，由于生产规模的扩大和专业化分工的发展，许多商品需要销往远方市场。这进一步增加了运输量。
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+以前讲过，商品生产的一般规律是：劳动生产率和劳动创造的价值成反比。这个规律，像适用于其他任何产业一样，也适用于运输业。在一定距离内运输商品所需要的死劳动和活劳动量越小，劳动生产力就越大，反之亦然。
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+> 在商品生产中，劳动生产率（即单位劳动时间内生产的商品量）与劳动创造的价值（即商品的单位价值）成反比。也就是说，当劳动生产率提高时，每件商品所包含的劳动时间减少，因此其价值下降；反之，当劳动生产率下降时，每件商品所包含的劳动时间增加，因此其价值上升。
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+在其他条件不变的情况下，由运输追加到商品中去的绝对价值量，和运输业的生产力成反比，和运输的距离成正比。